爬坡很累?下坡才真考驗技術

運動大聯盟     2020年08月04日

千辛萬苦爬到頂,緊接著下坡一不注意就被後方給超越。

下坡技術可是相當的重要啊!

爬坡很累?下坡才真考驗技術

下坡正處於高速的狀態下,裡頭藏著許多危險性,這時候一個沒控制好,後果可不堪設想。

不論是從安全,還是競速的層面來講,下坡無疑都是控制力和判斷力的考驗,一步也錯不得。

爬坡很累?下坡才真考驗技術

一次下坡除了要找到適合自己的下坡姿勢外,還要掌握過彎技巧,因為下坡常常包含大量的彎道。

要想征服所有的彎道這對我們的過彎能力提出了高要求,為了高效快速且帥氣地過彎,必須掌握一些必要的過彎技巧來應對各種彎道帶來的挑戰。

1.放鬆保持自信

高速下坡的那種風馳電掣的感覺令人腎上腺素飆升,大多數人會覺得刺激過癮。

但也有少數人會感到害怕,而害怕的信號傳遞到你的大腦時,你的身體會不由自主地變得僵硬。

下坡過程中遇到顛簸路面時,僵硬的身體就像是一個失去了彈性的避震彈簧。

這時光靠你的碳纖車架過濾路面震動是不夠的,此時新手若是亂捏剎車導致車輪抱死,摔車的可能性很大。

爬坡很累?下坡才真考驗技術

手肘微微彎曲,放鬆肩部和手臂,自信心是關鍵,在下坡過程中要讓手肘微微彎曲,保持手臂和肩部的放鬆,同時要有足夠的自信心,有勇氣向下坡和彎道發起挑戰。

2.正確剎車

在進入彎道前應該提前減速,控制過彎速度,由於下坡剎車時大部分重量壓在前輪上,所以前剎的制動性最好,入彎前的剎車動作以前剎為主(點剎),後剎為輔,不管是路面濕滑還是乾燥都以這種剎車方式為主。

爬坡很累?下坡才真考驗技術

在進彎前剎車控制好車速,進入彎道後如果你發現速度依舊過快,那麼一定要避免單獨使用前剎或者後剎,而是同時使用前後剎並且對前後輪施加相同的制動力。

與此同時可以通過踩外側腳踏板,的方式彌補過彎剎車減速時損失的抓地力,過彎時剎車儘量將車身擺正,另外剎車捏到死導致車輪抱死側滑的情況是必須避免的。

3.注意視線

在進入彎道後你要查看對向有無來車,觀察路面上有無碎石瓶子等障礙物,路面是否濕滑,做好隨時減速的準備以應對可能發生的突髮狀況。

若是發現彎道對面車道有任何障礙物(停在路面的電瓶車,登山者),切記不要盯著他們看,確保你是行進在預想路線上。

在出彎前要將視線放在出彎口上,儘量讓身體舒展開來,出彎動作才會水到渠成。

爬坡很累?下坡才真考驗技術

出彎前就應該已經把視線放在出彎口上

4.體姿與抓地力

過彎時內側腳置於12點鐘方向,外側腳置於6點鐘方向並施加壓力於腳踏板上,內側膝蓋指向彎道出口方向,同時採用握下把的方式增加對車的操控性。

過彎時不僅要通過踩腳踏板的方式增加抓地力,也可以讓你的臀部稍稍離開坐墊一些,將全身的重量壓在輪胎上,進一步彌補過彎時損失的抓地力。

下坡過彎時要降低重心,降低重心不止是握下把和低下頭那麼簡單,而是要壓低腰部,讓身體上半部分儘可能和地面平行並伸展身體,這樣身體的重量會在車上得到均勻分配,更提升了對車的操控性,也能帶來連續快速變向能力,在遇到路面條件一般的彎道時也更加從容。

爬坡很累?下坡才真考驗技術

過彎的基本原則之一,內側腳處於12點方向,外側腳施加壓力於腳踏板,增加抓地力。

5.過彎路線

除此之外過彎時,路線選擇也很重要,如果追求高速過彎,那麼在過彎前可以採用外-內-外的過彎方式。

意思是在入彎前完成剎車動作,從彎道外側切入,隨後經過彎道內側頂點,最後在彎道外側出彎,這樣可以保持較高的出彎速度,並且在抵達下一個彎道前走直線。

不過,這種過彎路線只適合比賽封路的情況,平時練習過彎還是不要占用對面車道。

爬坡很累?下坡才真考驗技術

反打方向是征服急彎的好辦法,過彎不是轉動車把那麼簡單,但許多人在面對急彎時會將自己的速度降到最低點,在通過急彎時想要通過大角度轉動車把過彎。

這種情況下反打方向可以讓過彎動作變得利索,具體做法是到達急彎前反方向轉動車把讓車行駛一段距離後再入彎,可以用大一些的側傾角入彎,許多急彎都可以用反打方向的方法征服,缺點是無法提升過彎速度。

如果你並沒有多少過彎的經驗,那還是老老實實走內線過彎吧,雖然這犧牲了過彎速度,但勝在安全。

爬坡很累?下坡才真考驗技術

除非是在比賽,否則平時下坡時不要跟騎,和前者保持一定的距離(遇到機動車更是如此),這樣在對方剎車時,你才有時間反應,下坡和過彎的技術都需要花很多時間去練習,在練習中慢慢揣摩成為動作記憶,練得越多技術就會越發精進,自信心也會增長,有朝一日才能遊刃有餘流暢快速地去征服每一個下坡。

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