騎車重點,沒掌握這些技巧,騎齡難過40歲 !

運動大聯盟     2017年08月18日

如果沒有騎行技巧

戶外之旅很有可能終結在40歲

正確的騎行姿勢

1、正確姿勢

上體前傾,頭部稍傾斜前伸,目視前方,兩臂自然彎曲,雙手輕而有力地握住車把,腰部弓屈,雙腳做垂直的園周蹬踏動作,避免兩腿左右搖擺,將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。

2、正確蹬踏方法

很多人習慣用腳心接觸踏板,在長途騎行中,這是一種很不好的習慣。正確的蹬踏方法應該是用前腳掌蹬踏。但是在長時間騎行時,只用一種姿勢極易引起疲勞,腿和腳也是一樣,所以要經常變換蹬踏的方式。

3、蹬踏方式

自由式蹬踏法:用力的方向與腳蹬旋轉所形成的方向一致,減少了膝關節和大腿動作幅度,有利於提高踏蹬頻率,減少死點。大腿肌肉也能得到相對的放鬆。

腳尖朝下蹬踏法:踏蹬旋轉過程中腳尖始終向下,這種方法踝關節活動範圍較小,有利於提高頻率,容易掌握,但腿部肌肉始終處於緊張狀態,不利於自然通過臨界區。

腳跟朝下蹬踏法:腳尖稍向上,腳跟向下8~15度,只在騎行過程中過度用力時才使用此方法。它的特點是肌肉在短時間內改變用力狀態,得到暫短休息,達到恢復肌肉疲勞的目的。

上坡的騎行技巧

4、上長陡坡

騎手的重心應該前移,保持勻速蹬踏動作,適時變換檔位,不要停頓也不要突然用力,不要輕易下車。變換檔位的時機視坡度和速度而定。

5、上坡騎行保持正常踏蹬動作

不可突然用力,不宜採用站立式騎行或提拉式騎行方法,否則會過多地消耗體力。遇到短距離坡路,應利用慣性,輕鬆地踏蹬,快到坡頂時可採用站立式騎行,把速度儘可能提高,給下坡加速創造有利條件。

6、遇到漫長的上坡

要根據自己的體力狀況及時調整傳動比,不要等到騎不動和速度完全降下來時才改變傳動比,要堅決避免重新起動的現像出現。坡路較長或有陡坡時,可交替使用站立式騎行方法,調劑用力部位,讓部分肌肉得到休息。

7、上坡時跟車不要太近

由於上坡用力的原因,行車常常左右擺動,跟車過近,可能發生碰撞。再者,上坡時速度顯著下降,跟車反而會使自己的騎行方法受到限制。

8、掌握換檔時機

能夠保持騎手均勻的蹬踏力度;較必須換檔的時機略提前一些,不要等到騎不動和速度完全降下來時才換檔,否則會完不成換檔的動作,被迫下車。坡度越陡檔位應該越低。另外前後車不要跟得太近,因為上坡時不可避免地會左右搖擺,容易發生事故。

下坡的騎行技巧

9、下坡騎行的理想效果

要勇敢機智,膽大心細,精力集中,兩眼密切注視前方路面,隨時準備果斷處理路面上出現的任何情況;不僅要充分利用車子運動慣性滑行,而且要敢於主動踏蹬,加大速度。

10、下坡前仔細檢查車輛

特別是剎車,使其保持靈敏可靠;剎車時,以後閘為主,前後閘同時使用,但使用前閘的時機要滯後於後閘,避免單獨使用前閘和急剎車;

11、下坡集中註意力

目視前方最少在三十米以上,精力集中,不要東張西望,發現情況要提前減速,例如路面顏色有變化時就應引起注意;通過彎道時,身體與車應保持在一個平面上或稱保持在一條直線上,人與車同時向彎內傾斜,用以克服離心力,傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定,不在彎道上超車,最好在下坡時不超車;

12、後車與前車應保持較大距離

以防前車影響視線,遇到突然情況來不及剎車而發生意外;如果坡道過長或太陡,應適時下車休息並檢查車輛,下車時,儘量降低速度,身體後傾,保證停車時的身體平衡。

13、轉彎前要控制車速

用點閘的方法逐漸減速,剎車時,儘可能前後閘同時使用,前閘可稍稍提前,使用前閘,要求前輪的方向和車子前進的方向相一致,否則,會因騎行者的體重和車子慣性受到限製而導致摔跤。進入彎道後將閘放開,以免造成不必要的減速。彎道上使用後閘不要過猛。否則車子可能掉頭或滑倒。

剎車的技巧

14、使用前剎時

重心會因為慣性而自然前移。當開始剎車時,有意識地將重心向後移動(身體放低,屁股往後移)。重心往後移的越多,剎車力量越足。你可以在沙地或有點濕滑的平地上練習,加快速度使用不同的力道壓下前、後剎車,瞭解如何控制剎車。

15、轉彎時必須要降低速度

如果你在轉彎時用力壓下剎車,將會產生側滑而失去控制。在轉彎時同時使用前、後剎車來降低速度。剎車前輪的反應會降低,所以減少前剎車力度,轉彎將會更完美。如果在一個下坡的急轉彎,使用剎車時,儘量使用後剎車的力量。

16、不要過度的壓下前剎

不然輪子將會停止轉動,將你拋過把手。過度的壓下前剎會使你的重心前移,導至車頭下傾。如果在險峻下坡的轉彎中使用前剎,這時必須同時控制你的前後剎車,不可過度用力一直按著,這時可將剎車作一放一按的動作,以防止剎車鎖死的現象發生。

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