踏頻是什麼? 多少才是最優選擇?

運動大聯盟     2021年09月21日

自行車為什麼會動?因為你在踩啊!那怎麼踩才最舒服最高效呢?關於踏頻這個問題一直以來就是每個騎友的必經之路。

近期road.cc媒體發布了一個觀點:對於普通騎友來說,高踏頻其實根本沒有什麼效果。很多人並不認同這樣的觀點。畢竟我們大部分人的印像中,90rpm是個不錯的踏頻,算高麼?讓我們看看他們的後續回應是怎麼樣的。

踏頻是什麼? 多少才是最優選擇?

在PubMed(生物醫學資料庫)上檢索後,我發現了這篇文章:Relation between force and force perception as a basis for the selection of energetically unfavourable pedalling frequencies in cycling。

我從這個文章中得出的結論是:騎行者更喜歡以偏高的踏頻來騎行,這在某種程度上是不利的,而我們又是如何選擇適合自己的踏頻呢 ?

Suzuki的研究表明,對於那些肌肉纖維收縮緩慢的人(比方說耐力運動員),騎行效率從60rpm時的23.3%下降到了100rpm時的19.6%。

科斯塔等人的研究表明,在大量職業賽車手中,以85%的vo2max(最大攝氧量)騎行時,在一系列測量中,最好的踏頻是每分鐘60或80下。

踏頻是什麼? 多少才是最優選擇?

Sidossis顯示,在60、80和100 rpm時,空載騎行的耗氧量隨著踏頻的增加而增加。這意味著當你踩得越快(注意是踩),你需要消耗更多的能量。

縱覽大部分此類研究論文,基本上都得出了相同的結論:在給定的功率輸出下,總效率在較低的踏頻下反而更高,大多數研究顯示大約60 rpm是最經濟有效的。

好吧,所有這些研究都有些過時了,也許全新的研究技術會表明:在訓練有素的自行車手身上,更高的踏頻效率更高。

踏頻是什麼? 多少才是最優選擇?

Leirdal和Ettema以75%的vo2max觀察了不同的踏頻,包括運動員自由選擇的踏頻。Bingo!他們發現了完全相同的結果:低踏頻時效率最高,包括比運動員自由選擇的踏頻低10rpm。怎麼說呢,還是那句話:低踏頻時效率更高。

為確保測試的範圍足夠廣,Nimmerichter等人使用較好的單車,在平坦的道路和上坡上分別測試了固定功率輸出下60rpm和90rpm的數據。不出所料,60rpm在兩種道路情況下都比90rpm更高率。

如果你曾經參加過俱樂部跑步或者接受過訓練,你可能會被告知要保持90年代的節奏。這樣做有什麼積極的原因嗎?上述研究和其他研究表明,隨著你的功率輸出增加,最有效的踏頻也會增加(但仍然低於自由選擇的踏頻)。

踏頻是什麼? 多少才是最優選擇?

Beneke和Alkhatib的研究表明,高踏頻可以減少碳水化合物的消耗。這意味著減少對碳水化合物的依賴,把這些最重要的碳水化合物保留到真正需要的時候——在爬坡的最後幾公里拉爆隊友,或者在平路競速的最後幾公里衝刺!

事實上,在公路比賽或日常約騎中,你可能會發現踏頻不可能總保持在固定數值上。如果你以大盤低頻來保持高效率,那麼你很可能無法對大集團或者其他騎友的加速做出及時的反應,那也就意味著你會掉隊。即使你通過變速調整踏頻來迅速追擊,那也是非常難受了!

踏頻是什麼? 多少才是最優選擇?

另一方面,我們對功率輸出的感知在較高的踏頻下明顯減弱,因為踩踏的力氣明顯偏小。而在較低的踏頻中,你需要一個較高的力量來維持一個固定的功率輸出。

這就像一次性舉起100公斤的物體和分10次舉起10公斤的物體。從Beneke的研究中我們知道,碳水化合物的使用頻率降低,但效率也降低了。只是感覺在更高的踏頻下保持同樣的力量更容易。

不過,歸根結底,這方面的效率並不重要。是的,你很可能會消耗更多的能量,踩得更快,但更重要的是你要有控制力量的感覺和儲備部分體力以備不時之需。

如果想要更好的感受到踩踏反饋的感覺或者提高踩踏的效率,上鎖是必不可少的!雖然零速摔很可怕,但誰不想更快點呢?

小程序

小編點評:

說到底,還是沒有給出什麼實質性的結論啊!60的踏頻感覺有點傷了,高踏頻確實不可取,但是我們騎車不是追求最經濟高效的轉化率,90應該是個折中的最佳選擇了,期待後續更多科學研究的佐證,也希望通過此文,拋磚引玉,不知道愛騎行的你,看法是?

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