新一代的進步,自行車即將採用這五大新技術

運動大聯盟     2018年08月17日

自行車百年發展,整體的結構雖未發生大的改變但是像空氣動力學結構、電變等卻仍然屬於突破性的創新!對於下一個100年,自行車會發生什麼呢?這裡有5個技術可能即將成真!

1.石墨烯材料

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如今,碳架已經稀疏平常。雖然小幅的創新我們都能興奮許久,但是近年來用碳布鋪設的基本概念並沒有發生太大變化。

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幾年前,一個碳原子厚的奇蹟材料—石墨烯出現了,似乎能對這一切做出改變,不過我們仍然在等待他在自行車上的實際應用。

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英國品牌Dassi已經生產了一種名為Interceptor的石墨烯公路自行車。將石墨烯與樹脂中的材料結合在一起,從而在給定的重量下產生更堅固的車架。這個過程與標準碳纖維自行車大致相同,其設計師認為可以實現500克的空氣動力學車架,想想看只有1斤!

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而且石墨烯還具有導電特性,可用於創建具有某種內置智能係統的車架,想想是不是很刺激,是否有一些天馬行空的想法?

2.自清潔自行車

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想像一下,如果你再也不用打掃自行車了,那有多棒?各種不粘和防水塗料已存在多年,為什麼我們不能在自行車上使用它們?

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早在2014年,日產就用一種名為Ultra Ever Dry的塗層材料改裝了一輛汽車,通過實驗來看污泥似乎附著不起來了。這種塗層的唯一問題在於它們需要定期噴塗才能起作用,因此它們也不能算真正節省人力的設計,所以效果更好的塗層什麼時候出現?

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但對於冬季騎行而言,有著永久性不粘材料塗裝的自行車簡直就是天賜之物!他會對現有的越野賽產生巨大的影響!沒人喜歡在冬天洗車,不僅因為冷而且萬一你不小心把水弄進了你的軸承裡面,你就會更加不開心。

未來的自行車可能只需要搖動幾下,所有的泥漿污垢就會自行滑落!

3.無線的一切

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我們已經在公路車上成功換上了無線變速,相信也很快就會出現在山地車上,但是你的自行車的其他部件呢?

其實自行車的剎車,坐管和懸掛都可以通過無線方式進行控制,從而實現更簡潔,更人性化的設計。

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Magura已經製作了一款名為Vyron的電子坐管,但價格昂貴且缺乏友好性,理所當然並不是非常受歡迎。

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想像一下,如果你不需要把線管穿來穿去,並且如果在自行車之間交換你的坐管就像拆除一個螺栓並將其拉出一樣簡單。

但更多的無線套件意味著額外的供電,但如果它簡化了車架設計,減輕重量並使維護更加容易,那麼我們權衡之後認為這都是值得的。

不過說服騎友去用無線剎車可能有點棘手!

4.磁流變懸掛

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現在的高端山地車懸掛已經相當不可思議了,極低的重量卻有著令人印象深刻的表現。

目前,能夠動態調整的僅限於部分越野情況等,但如果您可以在普通騎行時精確調整阻尼,爽不爽?

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雖然「大佬」FOX永遠沒有放棄提供Live Valve自動懸掛,但我們真正能看到的已變成現實的磁流變阻尼設計已經被應用在某些超級跑車,如奧迪R8。

磁流變系統使用含有微小磁性粒子的阻尼液,其行為可由電磁鐵控制。通過精確調節磁場,可以改變流體的粘度。

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在實踐中,這意味著您可以通過輕觸開關從根本上調整懸掛的感覺,或者計算機可以管理其性能以獲得最佳性能。

像電子齒輪一樣,這樣的系統需要通電,這將我們帶到最後一個技術領域......

5.壓電材料

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壓電材料在受到機械應力時會產生電壓,這種現象可以用一些有趣的方式來利用。

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早在2008年,法國大學的研究人員就證明了「壓電發電機」可用於產生幾毫瓦的功率,理論上足以為小型LED燈供電。

我們很樂於看到有這樣一個系統可以用於保持Di2電變的供電,或者在長途騎行時為Garmin供電。隨著越來越多的電子裝備進入我們的自行車領域,壓電材料的應用前景變得十分廣闊!

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不過在自行車技術的發展中沒有免費的午餐,但是這並不能代表我們所盤點的技術不能實現。所以一起期待吧。

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