軸傳動真的來了,歐洲自行車展見聞

運動大聯盟     2018年07月15日
軸傳動真的來了,歐洲自行車展見聞

這個世界上最大的自行車交易展會被從傳統的八月底向前移了7週,現在和環法比賽重疊了,對於自行車迷而言,七月變得比以往更加令人興奮。

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歐洲展是個充滿了各種自行車產品的迷宮,有著超過1500個展商,並且很多時同時展出多個不同品牌的產品。這個展會是上千款新產品的首發地,不過現在e-bikes(助力自行車)和相關產品也逐漸開始佔據主導地位。有很多展館是專為帶動力的自行車準備的,並且還有一個非常巨大(和非常繁忙)的只為e-bikes準備的展示區域,並且幾乎每個廠家都把自己的e-bikes放到了他們的展位前方的顯眼位置。

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Cyclingtips的James Huang和Dave Rome將會在會展的三天期間在逛遍各個展館,為大家帶來各種引領行業風向的亮眼新產品。

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一向頗為激進的CeramicSpeed在7月8日拉開帷幕的歐洲自行車展上發布了自己的Driven軸傳動系統。

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這套系統是CeramicSpeed與科羅拉多大學的一個學生研究團隊共同用九個月開發出來的,被官方宣傳為「能幾乎消除一切滑動摩擦」。據CeramicSpeed自家測試的說法,一套SHIMANO Dura-Ace的最佳傳動效率約為98%,經過CeramicSpeed優化的版本提升至98.5%。而在同一測試條件下,Driven軸傳動系統的最佳效率能達到99%。假如鍊條油變乾或鏈條磨損,傳統傳動系統的表現還將更差。

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PowerTap再一次發布了支持碟剎的花鼓功率計,全新的G4花鼓使用標準的中鎖碟片,而不是之前使用的特殊專用規格。你也別為了這個紫色的花鼓感到激動(或噁心?),這只是個展品,量產版本將會是消光黑的。

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這個全新的PowerTap G4花鼓是充電式的,使用磁吸式充電口,並且充電操作也不需要拆開花鼓。

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CycleOps展出了一個不僅可以前後浮動,並且還可以左右擺動的騎行台原型機,這能騎行台的騎乘感覺更加真實。我簡短地試騎了一下,它確實很意外地讓人感覺很真實。這個原型機主要材料是木頭的,並且非常沉重(還是實木嘍?)。如果這個開發計劃能進一步推進,CycleOps預計它將能被做到一個人就能輕鬆搬運的重量,並且可以被對折以便於收納儲存。

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一個滑動配重塊被裝在了平台後側,用於平衡騎行台那並不居中的重心。

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平台上的綁帶用於固定騎行台。

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特殊的滾輪和滑軌能讓平台自動保持居中,滑軌的弧度特別製作的,用於模擬出真實實踐中搖車和衝刺時的感覺。

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兩個固定的墊子被放在了台子前端的兩側,方便上下車。

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加拿大公司AeroLab Tech低調地展示了一個開發樣品,對這個設備的最佳描述就是一個便攜式的風洞。和Argon 18以及Alphamantis提出的概念類似,這個設備和直接測量式的功率計協同工作,能工即時計算出滾動阻力和空氣阻力。

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設備前方的兩個傳感器會不停地測量風向來得到正確的風阻數據。但我並不認為這個設備將能在不久的將來能成為消費級的產品。不過我可以保證某個更大的公司(最有可能是Quarq)會購買或者註冊這個技術的專利,然後他們會將這個東西帶入消費市場。

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Silca的全新Sicuro水壺架使用中控鈦合金管製作,僅重29克。

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Silca表示,它採用了來自航天業的雙通焊接技術來生產出無可挑剔的微小而完美的焊紋。

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水壺架的安裝槽長得令人愉悅,這意味著水壺架的安裝位置將會有很大的調節空間。

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Wolfpack是Wolfgan Arenz創立的全新品牌,這位外胎大師曾研發製作了Continental Black Chili、Specialized Gripton和chwalbe Addix三款著名的橡膠材料。根據Arenz所說,外胎的滾動阻力已經夠低了,所以打現在專注於改進抓地力以帶來更好的操控和安全性。

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Wolfpack目前只發布了三款公路外胎(兩款開口一款管胎)和三款山地車外胎,未來肯定會有更多產品。可以肯定的說,儘管Wolfpack的發布比較普通,其他的外胎企業鑑於他過去的工作經歷,肯定會對這家公司的發展有所關注。

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Zwift即將迎來兩條全新的騎行路線,第一條是2018年奧地利因斯布魯克公路車世錦賽的賽道複製,將會在八月份被加入到遊戲中。澳大利亞的U23國家隊正在使用(或者將會使用)它來作賽道偵查。

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另一條更晚一些時候才會上線的會是一條基於著名的紐約中央公園的路線,這條賽道的感覺會是介於Watopia這個夢幻世界和真實模擬的里士滿賽道之間的。(Zwift是一款虛擬實境騎行遊戲,用於幫助騎行者使用騎行台在室內訓練和騎行)

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Jagwire的專業內走線工具並不是個新產品(小編早用過了),但它是如此簡潔,還是值得我們再看一次的,幾個特殊的街頭能夠連接變速線和剎車線、油管以及禧瑪諾Di2電線,然後通過工具一頭的大塊強磁鐵來引導它們穿過車架內部。

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而在這個工具另一頭,一個小型的延長磁鐵則可以用來將線頭「抓」住,然後拖出車架之外。

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在你完事之後,所有東西又能都被放回工具內部的存儲空間。

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Wahoo Fitness在歐洲展上發布了三款新產品。首先是全新的KICKR Headwind(翻譯為逆風?)風扇,這個款風扇能和心率帶、速度傳感器或是KICKR騎行台連接,然後根據你的騎行強度來調整風量。後側的反轉支腳使其在被放在地面或者桌上時還能對準騎行者。產品的下一階段是和第三方平台(比如Zwift)合作來增強使用體驗,以提供逆風的感覺和下坡中的風。(售價249美元,家裡沒有礦的車友還是選擇哪種帶遙控的普通風扇比較好)

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而最經典的Wahoo Fitness KICKR則得到了幾個小升級,上面的飛輪重量被增加到了16磅,同時它變得更加靜音,並且最大阻力提高到了2200瓦。

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全新的Wahoo Fitness KICKR Core填補了KICKR和鏈家的KICKR Snap之間的空缺,售價為899美元,它是個旗艦款騎行台的低配版本,有著更輕的12磅飛輪和一個更簡易的不可折疊支架,和1800瓦的最大功率。

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Silic1的矽膠把帶上的紋路為使用者提供了了解把帶拉伸程度的視覺輔助。為什麼需要這個?Silic1表示把帶的有效厚度會根據拉伸程度的不同在2-3毫米之間變化,而這上面的線條能幫助了解你安裝把帶時的拉伸程度。

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Granite Gear(Funn的姊妹品牌)的Hex支架和Feedback的Sports Scorpion類似,通過插入中空曲柄軸心來提空一個快速和簡便的單車支撐。它的重量只有730克,並且可以折疊到一個非常小的尺寸。

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Funn的全新升降座管採用了一個雙管設計,聲稱這個設計有助於避免內部氣壓積聚,這會導致其他升降座管會逐漸縮陽下沉。

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Tripeak是最先推出對鎖壓入式中軸的公司之一,他們新推出的產品是給禧瑪諾R9100和R8000後撥使用的大導輪,它使用了混合陶瓷軸承。12齒的上導輪和14齒的下導輪可以用於替換原裝的11齒導輪,這應該能略微減少傳統系統上的摩擦阻力,如果原裝的導板上真有這麼大的額外空間的話,這樣的配件升級將會出現在很多其他的生產廠家的產品目錄裡。

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Early Rider是個我們很陌生的牌子,不過他們一整個展位裡都放滿了令人印象深刻的似乎能進行林道越野的童車。

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Enduro Bearings正在嘗試為他們的Max系列全避震車型轉點軸承加上一個不銹鋼的外擋片補件。它只有0.2毫米厚,旨在創造一個非常精準的雙向保護屏障,將潤滑油保持在內,而髒污擋在外面。Enduro表示這是一個在工業應用上已經被證實有效的設計,並且很快會有OEM廠家在他們的軟尾山地車中使用。

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Enduro Bearings同時也擴展了XD-15後撥導輪的產品線。它們使用了Delrin材質的導輪從而會變得更安靜和更順滑,而一個中空的鋁合金內核能同事減重和減少全塑料結構會產生的彎曲變形。他們宣稱這額外的剛性能提高變速性能,和其他的Enduro XD-15軸承一樣,它們有著終生質保。

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Cane Creek的Thudbuster避震座管可以為那些硬地難受的車子提供額外的舒適性,全新的eeSilk是個更輕量的版本,重量只有295克,同時也有著比Tudbuster更少的避震行程和更硬的調教,它主要是針對公路車和全地形公路車設計的。這款座管會附帶三種不同的橡膠,用於適應不同的車手體重,從低於50千克到剛剛大於90千克。額針對更重的車手的橡膠也可以額外購買。這個座管使用鈦合金配件並且只有27.2mm口徑帶後飄的版本。

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Cane Creek全新的BarKeep擴張式把塞一對只有12克重,並且比那些便宜的塑料把塞固定地更牢固。它的設計有點類似於他們公司出品的超輕eeNut碗組吊心。

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Unior繼續在他們自己的斯洛維尼亞的工廠裡生產他們的多數工具,這些CNC加工出來的中軸工具使用的是1/2英寸開槽(多數中軸工具使用3/8英寸)並且別他們之前提供的款式更簡潔。

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全新的二合一工具,Unior的這款工具同時能夠矯正碟片和頂開碟剎活塞。我們再其他品牌的產品上看到過類似的設計,不過這款的設計更加巧妙和整潔。

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並不是所有的Unior產品都是在自己的工廠製作的。比如這些全新的數顯扭力扳手就來自台灣,因為生產這類產品不是他們自己的專長。大號的扭力扳手使用1/2英寸頭子,而多數這個尺寸的扭力扳手糖廠會使用更小的3/8英寸頭子。

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你更喜歡夾叉腳式的維修架麼?這個帶著鋼製底座的維修架是被眾多使用Unior維修架的世巡賽車隊要求製作的。(移動之星、天空、崔克和快步車隊都是用他們的產品)

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Unior即將推出一款全新的專業級維修架,它有著一個黃銅手把,一個快速釋放按鈕和棘輪鎖緊繫統,似乎將會是車店使用的一個不錯選擇。

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Unior去年就展示了一款新的維修架,現在這款Pro Road維修架已經是個完成品了。這種設計的維修架設計絕對不能說是新的,不過Unior版本的獨特之處在於它有著一個可以調節車身角度的機構,這使得機械師能更方便地維修和安裝車子的油壓碟剎和內走線。

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